Elect. Motos2

Interruptores
Los interruptores se utilizan para abrir y cerrar un circuito eléctrico. Existen
diferentes   tipos   de   interruptores,   dependiendo   de   las   necesidades   de
operación   y  uso.   A   continuación   se   describen   los   más   usados   en  los
automotores :

Interruptores de accionamiento manual

Están diseñados para ser accionados a voluntad de una persona. En las
motocicletas, suelen usarse para que los maneje el conductor. Los más
comunes son:

a)  Interruptores rotativos (mando de luces).
b)  Interruptores de deslizamiento (temperatura de aire del habitáculo).
c)  Interruptores on/off (luneta térmica).
d)  Interruptores push/pull (luces de carretera).

Interruptores de movimiento

Son   los   que   se   accionan   por   el   movimiento   de   otro   componente   del
vehículo, como puede ser la apertura y cierre de una puerta.
Interruptores de presión /depresión

Normalmente están compuestos por un muelle unido a un diafragma. Las
variaciones de presión mueven el diafragma, venciendo la resistencia del
muelle.
El  diafragma está unido a un contacto, y su movimiento lo abre y cierra.
Un ejemplo de este tipo de interruptor es el sensor de presión de aceite.

Interruptor de temperatura
Este tipo de interruptor utiliza un componente sensible a la temperatura
para operar los contactos. Normalmente, se usan elementos bimetálicos,
que   se  deforman   con   los   cambios   de   temperatura,   moviendo   de   esa
manera los contactos.

Interruptores de nivel
Este tipo de interruptores, controlan generalmente el nivel de un líquido,
de forma que cuando el nivel desciende por debajo de un límite prefijado,
el interruptor varia la posición de sus contactos pasando de estar abierto o
cerrado o viceversa. Un ejemplo, es el interruptor de nivel situado en el
depósito de aceite de líquido de frenos.

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN DE LOS CIRCUITOS

Fusible

Elemento de protección en sistemas eléctricos y electrónicos. Compuesto
por un hilo conductor de una determinada sección, cuando la corriente de
un circuito excede del límite prefijado, el hilo conductor del fusible se funde
provocando una situación de "circuito abierto". Dependiendo de la sección
del   hilo,   el   fusible soportará   mayor   o   menor   paso   de   corriente.   Va
conectado en serie con el circuito y una vez que se estropea es necesario
cambiarlo por otro nuevo.

COLOR  INTENSIDAD MÁXIMA (A)
Rojo  10A
Azul  15A
Amarillo  20A
Sin color/transparente   25A
Verde   30A

CUANDO       SE   SUSTITUYA      UN    FUSIBLE,     ES  IMPRESCINDIBLE HACERLO POR OTRO DEL MISMO VALOR, PARA NO PERJUDICAR AL CIRCUITO EN EL CASO DE  SOBRE INTENSIDADES.

INSTRUMENTOS DE MEDIDA ELÉCTRICA

A la hora de hacer comprobaciones en circuitos eléctricos, es necesario
efectuar mediciones de tensión, intensidad, resistencia y continuidad de
los   elementos   que  componen   el   circuito.   Para   estas   mediciones,   es
necesaria   la   utilización   de   aparatos  especiales.   Para   la   medición   de
tensión, se necesita un voltímetro, para la intensidad un amperímetro y
para la medida de resistencia un óhmetro. Hoy en día, estas medidas,
Se  efectúan   con   un  multímetro,   el   cual   permite   hacer   todo   tipo   de
mediciones, ya sean de tensión, intensidad o resistencia.

Medición de tensión
Para la medición de una tensión, se configurará el multímetro en modo
voltímetro, teniendo en cuenta el tipo de tensión que va a medirse, es decir
la tensión es continua o alterna, y qué valor de tensión se va a medir, para
elegir una escala de medida superior en el voltímetro y así evitar que se
produzcan deterioros en el aparato de medida. La forma de conectar los
voltímetros, será colocar siempre sus terminales de medida en paralelo
con el elemento a medir.

Medición de intensidad
Para la medición de intensidad, se configurará el  multímetro en modo
amperímetro, configurando además, el tipo y el valor de intensidad que se
prevé medir. Se colocarán siempre los terminales en serie con el elemento
a medir.
Para la medida de corrientes de magnitud elevada, se usan las llamadas
pinzas amperimétricas, ya que la cantidad de amperios que pueden pasar
por el multímetro está limitada (por ejemplo, si se quiere medir el consumo
del motor de arranque).

Medición de resistencia
Para la medición de resistencia, se configurará el multímetro en modo
óhmetro y siempre se hará cuando el elemento a medir este aislado del
circuito   y   no   este  alimentado,   ya   que   la   medición   sería   errónea   y   el
instrumento de medida podría estropearse.

Medición de continuidad
En   un   circuito   eléctrico, es   muy   útil   la   medición   de   continuidad   en   la reparación de averías, ya que los elementos que componen un circuito


están conectados entre sí a través de cables (hilos conductores), pistas de
circuito impreso, conectores, etc., y éstos deben poseer una continuidad
eléctrica. De lo contrario, no conectarían los  elementos y por tanto la
situación sería de circuito abierto. Para ello se trabajará con un homero en
la escala de medida más baja, de manera que si se conecta el elemento a
medir entre los terminales del homero, éste reflejará según el modelo del
instrumento de medida si posee continuidad resistencia cero, emitiendo un
pitido o reflejando " close ", es decir cerrado. Una ausencia de continuidad,
es decir, circuito abierto se reflejaría con una resistencia infinita, ausencia
de pitido o reflejando en la pantalla de medida "open ", es decir abierto.

 Lámparas de prueba
La lámpara de pruebas consiste en una pequeña lamparilla (actualmente
  se utilizan más la lámpara de diodo) que lleva  a  cada  uno de sus extremos un cable eléctrico terminado en dos puntas de probar.
Éstas  consisten   en   dos   cilindros pequeños de material aislante, provista interiormente de un ánima metálica     que  sobresale  en   una extremidad del aislante. Por la otra extremidad se halla un cable  conductor flexible. Las puntas de probar permiten poner en contacto los instrumentos de control (amperímetros, voltímetros, lámpara de pruebas, etc.) a otra cualquier parte del circuito.

OJO:  las  lámparas   de   prueba   por   su   naturaleza   son
prácticamente un corto circuito  por  lo  tanto   hay  que  tener
cuidado   en   pruebas   sobre  conexiones  de computadoras
automotrices se pueden estropear.

Osciloscopio
 Mediante  el  osciloscopio se   puede  conocer  el  estado de  funcionamiento  de   los  elementos que intervienen en un  vehículo  cuando  este  esta  en marcha.  Estas   posibles    anormalidades  pueden   ser  detectadas, estando el motor en  funcionamiento,  por  la  confrontación de la imagen que refleja la pantalla (oscilograma) con la imagen tipo.